我国汽车后服务业将迈向细分时期

摘要:交通运输部、国家发展改造委等10部门日前联合印发《对于促进汽车维修业转型进级晋升服务质量的领导意见》,一系列措施剑指4S店等行业垄断顽疾的同时,“勉励连锁经营”等新提法让中外投资者看到中国偌大汽车后服务市场的潜在商机。    交通运输部、国家发展改革委等10部门日前结合印发《关于增进汽车维修业转型升级提升服务品质的指点意见》,一系列举动剑指4S店等行业垄断恶疾的同时,“激励连锁经营”等新提法让中外投资者看到中国偌大汽车后服务市场的潜在商机。

  未几前,寰球信息服务供给商国际贸易机器公司(IBM)联袂国内新兴民营汽车专业后服务连锁机构——轮库在北京签订战略协作协定,双方将全面配合在国内打造不同于4S店、以轮胎服务为主的新型汽车后服务连锁业态。

  IBM大中华区副总裁冯国华说,中国汽车后服务业暗藏伟大的蓝海市场,怎么更好地服务约2亿车主,怎样经营好上万亿元的蓝海市场,跟着行业进入细分时代,这一范畴未来成长空间宏大。

  统计显示,截至2013年底我国乘用车保有量1.37亿辆。业内测算,2013年中国汽车售后服务市场范围超过4500亿元,依照目前国内汽车销量增速,预计2015年全部汽车售后服务市场规模将超过7600亿元。

  对海内汽车花费者来说,4S店的高大贵且不透明、路边修车店的脏乱差,国内汽车维修业程度的错落不齐,都为汽车后服务市场的细分带来机会。

  北京轮库汽车服务连锁董事长梁子强先容,从国外发展教训看,汽车售后服务市场通常会阅历小店——综合性大店——细分服务等发展阶段。相对美国目前约2.5亿辆的乘用车保有量,中国汽车销量的疾速增加让轮库看到了更辽阔的国内轮胎服务市场。

  “欧美发达国家成熟的汽车服务市场重要以轮胎钢圈调换服务和轮胎零售连锁店延长出汽车保养和维修服务,而国内则以简易汽车颐养快修跟美容为主体。‘轮库’要鉴戒欧美市场的成熟模式,并通过翻新把它根植在国内,使它发展强大。”梁子强说。

  轮库成破于2008年,其母公司科昂团体是山东青岛一家大型民营轮胎出口企业。2010年国际金融危机肆虐之际,集团董事长梁子强就开端将眼光投向汽车大规模进入中国度庭催生的国内轮胎“黄金市场”。

  但因为国内汽车配套轮胎市场服务近九成被国外品牌盘踞,多少年来轮库在国内发展轮胎服务连锁的策略并非一路顺风。

  此次十部门意见的宣布,让梁子强看到了未来发展的盼望。意见明白提出,要充足应用物联网技巧,树立汽车维修配件追溯系统,保障配件供给渠道公然、透明,实现汽车维修配件可溯源、可追踪,消费者正当权利受到侵害时可追偿、可追责;鼓励发展第三方的汽车维修配件认证机构,强化配件质量和信用保证;鼓励连锁经营,促进市场构造优化等。

  “十部分看法指明的方向,都将体当初咱们将来的发展战略中。”梁子强告知记者,互联网时期倒逼企业转换思维,今年双方将整合各自上风资源,一方面线下扩店,另一方面网上发展,通过对国内混淆的汽车后服务行业进行梳理,开启国内汽车后服务细分市场。

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经销商推置换政策以招揽顾客

摘要:经销商表示,随着政策的放开,置换已经成为市场争夺的重中之重,未来置换量可能将增长近一倍,甚至部分经销商已经捕获了不少订单。

  广州限牌新政出炉已经超过10天,10年内调换次数的不制约以及置换2.5L以下车型不受排量限度等一系列办法的调剂,给市场带来怎么的影响?是否与预计一样呈现一波小阳春行情呢?

  近日,记者访问市场发明,广州限牌新政固然推出仅10天,但市场已经给出了踊跃的反馈,大部分经销商均推出了情势各样的“置换”措施,吸引置换客户到店。而在上周末,部分经销商的到店人流量也涌现了不同水平的上涨。经销商表示,跟着政策的放开,置换已经成为市场争取的重中之重,未来置换量可能将增加近一倍,甚至部分经销商已经捕捉了不少订单。

  市场人气敏捷回升

  “绝对之前,这个周末的到店客流量晋升了15%,有动向的置换的客户提升了3成。置换成交量已有3台。政策放松后后果破马奏效!”别克龙洞店负责人兴高采烈表示,该店置换的三款车型均为1.6L升及以下排量置换成2.0L排量车型,能够预感的是,未来一段时光置换量还将浮现直线回升趋势。

  实在,别克龙洞店仅是全部广州市场的一个稀释。7月9日,虽然为工作日,但在黄埔大道跑马场汽车城内,人气仍然比拟旺盛。“今天是工作日,加长进入7月的销售淡季,这样的人流量不算太少。从最近10天来看,尤其是刚从前的一个周末,人流量是显明增长的。”上海大众一家经销商的销售参谋表示,这是受广州限牌政策调整影响后,部分置换新车的购置力已经从新回归市场。从最近多少天市场的走势来看,经销商都等待今年的销售旺季“金九银十”会有集中暴发。

  “从7月1日松绑的政策看,置换的客户较多,均匀天天有3-4辆的置换量。顾客基础上看中的都是SUV跟B级车轿车。”春风日产专营店的销售经理表现,新政开释了部门被压抑的消费劲,将来1.8L-2.5L排量的车型将会有不错的表示。

  多车企进级置换政策

  “目前,厂家已针对上市未几的2013款君越,推出了丰富的置换政策。置换2013款君越3.0L智享旗舰型,可以享受3万元补贴;而置换君越2.4L奢华舒服型、2.0T精英技巧型以及2.0T智享旗舰型,可以享受1万元的置换补贴。相对其他品牌来说,补贴力度算非常到位了。”市内一家别克经销商工作职员如斯先容。更为主要的是,厂家针对区域市场推出的政策十分迅速,广州限牌政策7月1日正式实施,第二天针对置换市场的补贴措施就已经开实行。

  同样,对市场反映十分迅速的东风日产也在7月1日推出了二手车置换新政。7月1日到8月31日之间,置换东风日产车型的客户可享受到5000元补贴,交车后还可以取得3000元会员积分。“东风日产置换补贴有5000元,置换送的3000元积分可当颐养用,加上其他优惠,部分车型补贴将近1万元。相对之前的优惠,又有必定幅度的提升。”东风日产一家4S的销售人员表示。

  目前,依据广州限牌措施的调整,除了上海通用、东风日产推出升级版置换政策外,其他众多厂家也正加速推出形式各异的置换政策,以提升市场竞争力。

  经销商多重优惠揽客

  除了厂家针对广州市场推出了置换政策外,各个品牌旗下的经销商也接踵为置换客户推出多种增值服务,尽可能吸引花费者的关注。

  据懂得,东风本田针对广州区域市场,许诺二手车置换客户的旧车收购价,会高于市场价1000~3000元。广汽丰田部分经销商则专门成立负责二手车的销售小组,推出网上竞拍平台,辅助消费者高价卖出旧车。而进口古代的经销商则推出置换新车,享有1.5万元的礼包赠予,假如原车估价较高的话,礼包价值还可增添到2万元。

  此外,永佳丰田则推出旧车原价换新车,任一品牌车型来店胜利置换2.5L皇冠、锐志、RAV4即享3000元置换基金,并且可获赠1000元油卡。

  不外,从市场目前的情形来看,并非所有车型均有置换优惠,局部品牌的主力热销车型或者刚上市的新车型均不在置换优惠之内。其中,上海民众仅有朗逸有1000-2000元的置换补助,途安有3000-40000元的补贴,其余车型尚没有出台任何补贴政策。长安福特也仅经典福克斯、新嘉年华、翼虎设置了置换补贴3000元,而翼搏、新福克斯、麦科斯、锐界入口SUV、探险者等车型均不补贴。

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“四爷”幻想秀寻“若曦”奥运冠军与“雨人”追梦

摘要:由雅迪冠名的全民公益励志平台《中国梦想秀》第七季上周五成功首播,90后脑癌患者冯莹、东北男人王金宝在雅迪梦想助力团的辅助下胜利圆梦。

  汽车大世界综合报道 由雅迪冠名的全民公益励志平台《中国梦想秀》第七季上周五成功首播,90后脑癌患者冯莹、东北男人王金宝在雅迪梦想助力团的赞助下成功圆梦。为别人圆梦、打造全民公益社会已成为一种风尚与时尚。

  本周,中国梦想秀的圆梦团队再次强大,吸引到了体育界与影视娱乐界的多少位大咖参加。大家所熟知的奥运女排冠军冯坤,将联袂来自星星的“雨人”们一起追梦,信任自闭症少年所展示的惊人脑力必定会出乎您的预料,届时,请您筹备好手机与万年历与节目坚持同步。

  本期节目中,现年40多的北京原企业家,2008年抛下了400多万的企业投身到自闭症孩子的教导工作,并率领高知自闭症患者陈萌用行走来锤炼本人,最远从北京走到哈尔滨漠河。陈萌的禀赋让现场观众为之欢呼。而采访中,窦一欣从不以为自己是在帮他们,而是感恩在孩子们身上学到了良多货色,他在生涯中把这些孩子叫做老师。他的业绩暖和人心,传扬世间真情,充足彰显中国“人不独亲其亲,不独子其子“的文明。

  此外,有曾经热播的宫廷大戏《步步惊心》的古代版《步步惊情》主演也将加盟本期中国幻想秀,你不妨勇敢猜想一下,“殷正”与“张晓”毕竟会不会呈现在今晚的妄想秀舞台上呢?

  对圆梦,雅迪梦想助力团表现:“雅迪电动车作为一个深系民生的企业,始终秉承着企业担负大责任的精力,二心关注公益事业,将践行公益作为企业实行社会义务的主要局部,并将保持下去!

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为花费者带来极致的用户休会 是段华最大的幸福

摘要:有的人梦想赚好多好多的钱,有的人幻想一夜成名,而作为爱玛的CEO,出产了无数量电动车的段华,她的梦想却是“做一辆好电动车”,让用户休会更极致、更完美。    “好”字,在新华词典里的说明只有那么寥寥数语。然而在段华的口中却有着众多含意。有的人梦想赚好多好多的钱,有的人妄想一夜成名,而作为爱玛的CEO,生产了无数目电动车的段华,她的梦想却是“做一辆好电动车”,让用户体验更极致、更完善。

  在6月16的爱玛新品宣布会上,她说做一辆好电动车“就像女人生孩子”,要“经由一个很苦楚的进程”。当初进入了挪动互联网时期,风行了良多“互联网工具”,但无论是哪一种互联网工具,最要害的仍是把产品做好,做到极致,让用户可能口口相传。“胜利不是拿到多少融资,得到多少投资机构的追捧,而是通过翻新,发明,做出让用户满足的车。”

  在今年5月份,爱玛就曾差遣调研小组,前往西安、郑州、扬州、青州等地进行花费者考察,懂得用户在应用中的痛点,进而精益求精产品,为消费者带来极致的骑行体验。

  为了感激这么多年以来,支撑爱玛的全国用户们,尤其是通过爱玛的微博、微社区、论坛,为爱玛电动车供给好倡议的玛粉们,段华特地筹备了二十辆电动车送给在场的观众,并盼望获奖观众可以提出更多的提议。

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凯迪拉克明年投产新旗舰车 规格高于XTS

摘要:通用汽车日前宣布申明称,将从2015年下半年开端投产一款顶级凯迪拉克品牌车型,作为美国工厂早先数亿美元投资内容之一。该车规格将超过现有的凯迪拉克XTS,据信将匹敌奔跑S级、宝马7系跟奥迪A8等豪车。

  凯迪拉克新旗舰车谍照

 通用汽车日前发布声明称,将从2015年下半年开始投产一款顶级凯迪拉克品牌车型,作为美国工厂新近数亿美元投资内容之一。该车规格将超过现有的凯迪拉克XTS,据信将匹敌奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等豪车。

  9月19日,通用汽车发布2015年第四季度起,将在底特律汉姆川克(Hamtramck)工厂投产一款“顶级、高技术”凯迪拉克后驱旗舰车,新车的定位高于凯迪拉克XTS大型轿车和凯迪拉克CTS中型轿车。大多数外媒依据通用2012年注册的商标,猜想新车代号将是LTS。不外通用汽车迄今未确认LTS名称,预计将很快揭晓谜底。

  该车谍照前未几曝光,技巧上将和Elmiraj四座双门轿跑概念车相干。

  通用汽车在从前5年里,向汉姆川克工厂总计投资超过10亿美元。新凯迪拉克将属于新近3.84亿美元的投资内容。该工厂目前出产雪佛兰Impala、雪佛兰迈锐宝、雪佛兰沃蓝达和凯迪拉克ELR等产品。凯迪拉克新旗舰车的专用工装模具装备已经于前不久装置到位。

  实际上,通用汽车高管已经屡次谈到凯迪拉克新旗舰车。去年,时任通用汽车CEO的丹·艾克森确认了旗下豪华品牌凯迪拉克的大型豪车打算,新车将以新Omega平台为基本。今年通用汽车寰球产品负责人马克·罗伊斯(Mark Reuss)表现,凯迪拉克旗舰车将是凯迪拉克与德系豪车站在统一档次竞争的条件,2015年将上市。

  此次,新任凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)再度强调,新车目的是晋升凯迪拉克品牌,进入顶级奢华车行列,“该车眼下仍处于研发阶段,将采取全新、个性化设计的资料,利用奇特的车辆架构”。

  新车将在汉姆川克工厂投产

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九成人不懂得“汽车三包”详细划定

摘要:近日,国度质检总局召开了一场“实施汽车三包规定工作进展消息通气会”。一时间“三包”问题又回到了媒体和民众的视线当中,猛然发现念念想想了近十年的“汽车三包”真的不远了,离10月1日正式实施仅1个多月。

  近日,国家质检总局召开了一场“实施汽车三包规定工作进展新闻通气会”。一时间“三包”问题又回到了媒体和民众的视野当中,猛然发现念念想想了近十年的“汽车三包”真的不远了,离10月1日正式实施仅1个多月。

  有意思的是,从前近10年媒体跟大众始终在断断续续地呐喊三包,然而政策层面却迟迟未决。但当“三包”真的要来时,大局部整车企业却出奇地宁静起来,而经销商也只是在员工培训上强化了三包常识,其它架构并无任何调剂。至于一般花费者,新快报汽车结合新浪汽车、网易汽车发展的一项考察显示,超过六成的人并不晓得“汽车三包”政策10月1日正式实行,九成人表现不懂得“三包”政策详细划定。

  消费者:九成人不了解详细规定新快报发动的“汽车三包”读者调查显示,超过六成的人不知道“汽车三包”政策将于10月1日正式实施,此外有超过九成参加调查的人表示不了解有“汽车三包”这项规定。

  记者访问广州车市了解到,在终端自动向经销商问及“汽车三包”情形的消费者仍属于极个别例子,大部门到店看车的消费者并不明白这一政策,个别有耳闻的看车者则认为并不太在意这个政策。调查显示,四成的消费者对“汽车三包”无比支撑,以为是很大利好,另外六成人则持张望立场或认为政策难以落实。

  中签一个多月的陈女士预备9月份买车,当记者告诉她10月份将开端落实“汽车三包”政策时,她表示不会过于重视:“就像家电一样,用到这政策的可能性很小,仍是想赶在国庆条件到车好出去玩。”

  只管当前终端看车的消费者对“汽车三包”政策多持不了解或不在乎的态度,但调查显示当知道10月份购车将取得“汽车三包”政策保障时,四分之三的消费者会选择等到10月份后再购置。此外,因为市场竞争剧烈,“三包”政策实施也没有给经销商带来额定本钱,接收记者采访的多数经销商表示10月后价钱并不会由于“三包”而有所稳定,此前有关10月“三包”实施后车价将进步的猜想并不正确。

  经销商:担心有人找茬

  记者日前采访多家汽车经销商了解到,经销商对行将到来的“汽车三包”政策并未“去特殊地筹备什么”,“就是组织职员加入了厂家的同一培训,请求从售前到售后都对‘三包’政策要有所了解”。

  “真的要做到换车、退车那一步的实在并未几,首先出现重大故障问题的比例自身就十分小,此外主要部件累计调换2次不后果后,才会波及到改换或退货。”一名长安福特经销商告诉记者。

  一名奥迪经销商则表示:“如果是真的契合‘三包’规定的来要求退车、换车,反倒是不怕,厂里也有相干政策支持,我们照常办理就好。最担心的就是不合乎规定,又强行要求换车的。”为应答这种问题出现,这家奥迪经销商还找好了法律参谋以应对将来的不断之需。

  10月1日实施的三包政策明白规定,销售者是“三包”义务的承当者,属于出产者的责任或者属于其他经营者的责任,销售者有权向生产者和其余经营者追偿。经销商成了“三包”政策落实的中心环节,咱们的读者调查也显示假如所购车辆呈现品质问题时,9成的消费者会第一时光找经销商进行反馈。

  长安福特经销商向记者坦露了同样的担忧:“良多消费者不必定会去研读政策,一发明问题就第一时间找经销商看是否换车、退车,到时候我们确定要花大批的时间去跟这些客户做沟通。” 一名一汽-民众经销商则告知记者:“最怕的是又涌现相似DSG那样的大范围质量问题,那就会对经销商造成很大压力。”

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汽车三包“临门一脚”信息体系将搭建结束

摘要:据悉,质检总局正着手建立全国统一的汽车三包信息发布平台,已命名为汽车三包网。汽车制造厂商将在此平台备案三包相关信息,进行统一发布。其中,生产者应当通过汽车产品三包信息系统,公开汽车三包相关信息,供公家查询。

  随着正式实施日子的临近,汽车三包相关配套办法也陆续出炉。近日,国家质检总局发布了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人管理办法》(以下简称《管理办法》),将于10月1日与汽车三包政策同时实施,这也是海内首个对于汽车三包的配套政策。据悉,《管理办法》对专家库的管理作出了具体的规定,其中省级质检部门成为专家管理工作的主体,负责各自行政区域内的汽车三包争议处理信息和专家管理工作。

  三包信息系统将搭建结束

  根据《管理办法》划定,国家质检总局负责组织制定汽车三包信息和专家管理规范,并进行监视管理;省级质监部门负责本行政区域内的汽车三包争议处理信息和专家管理工作;处所各级质监部门应答争议处理信息进行汇总剖析,并向上级质监部门报送争议处理信息和专家使用情况。

  据悉,质检总局正着手树立全国同一的汽车三包信息发布平台,已命名为汽车三包网。汽车制造厂商将在此平台存案三包相关信息,进行统一宣布。其中,出产者应该通过汽车产品三包信息体系,公开汽车三包相关信息,供大众查问。而公然的信息将包括车型信息,销售和修理网点信息,产品应用仿单、三包凭证、维修颐养手册等家用汽车产品三包有关信息。

  国家质检总局缺点产品召回管理核心副主任王琰表现,汽车三包正式履行后,消费者在购车前和发生三包争议后,可通过这一平台查询到所有家用汽车的三包及担保信息,以便利花费者进行产品比选及获取维权根据。

  省级质检部门组建专家库

  依据《管理办法》,国度质检总局重要从“大”方面进行管理,如编制培训教材、制订标准、聘书格局和专家库建设的标准。省级质监部门从“小”处着手,省级质监部门通过汽车三包专家管理系统建破本省专家库,负责专家的遴选、培训、使用和管理等工作。并且根据本行政区域内的汽车产销量、行业特色和三包责任争议等情形,制定专家库的详细组建和专家遴选管理规范,断定专家的职员起源、专业构造、数目和地区散布。

  据悉,全国2.4万家4S店、8家国家汽车质检中央、36家汽车工程试验室,以及60所开设有汽车专业的大专院校,将成为专家库的技术人员主要来源。

  同时,《管理措施》也对专家的提出了多少项基础前提,包含专家应存在良好的业务素质和职业道德,无不良记载;在汽车设计制作、维修、检测、教养科研、品质鉴定,以及法律政策、产品德量和保险治理等范畴从事相应专业技术工作5年以上。对汽车维修领域专家,应有汽车诊断、维修或索赔等相干专业技巧学习和培训阅历,并获得相关资质;熟习汽车三包相关法律、法规、尺度跟程序,并可能胜任汽车三包义务争议处置工作。

  一旦呈现争议较大,专家库无奈满意处理争议需要,《管理方法》也明白指出,质监部分能够跨区域挑选专家进行技术咨询。并客观、公平地参加汽车三包责任争议处理和技术咨询工作,防止造成汽车相关经营者之间借从事技术征询进行不合法竞争,不得擅自与争议相关方产生不正当的好处关联。

  车企加速布局应对政策

  跟着三包政策正式实施日期的邻近,各家车企也加紧进行相应的调剂。

  今年5月,在去年率先实行三包政策之后,北汽今年再度晋升了三包政策,其中“三包”有效期为2年或50000公里,与国家版“三包”标准一致。

  而从7月1日起,长安马自达也实施“新三包”服务政策,制定了《家用汽车三包凭证及质量担保手册》,期间整车三包有效期为2年/5万公里,包修期为3年/10万公里;用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内涌现转向、制动生效、车身开裂、燃油泄露可免得费退/换车。三包有效期内,2次重大平安机能故障再发,或者发念头、变速器总成、转向、制动、悬架、前/后桥、车身7类同一主要零部件累计调换2次再发可以退/换车;质量问题维修时光累计超过35天,或统一质量问题维修次数超过5次的可以换车。

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北京车市步入负增加时代 限购政策后果显明

摘要:据先容,受综合因素特殊是限购、限行、限迁的“三限”政策叠加影响,北京汽车销量有所回落。其中,新车交易量为58.25万辆,同比2012年下跌了0.5%,低于全国平均水平14.37%。    据介绍,受综合因素特别是限购、限行、限迁的“三限”政策叠加影响,北京汽车销量有所回落。其中,新车交易量为58.25万辆,同比2012年下跌了0.5%,低于全国均匀水平14.37%。固然销量只是微跌了2900辆左右,但对照2012年新旧车市场45.1%跟74.2%的高速增长,仍属于大幅回落。另外,因为限购政策的进一步收紧,预计今年北京新车销售还会有10%~20%左右的负增加,二手车交易量则会有5%左右的降幅,总体将会长期低于全国销量增长程度。

  据亚市副总经理颜景辉介绍,2013年出台的多项政策都对北京车市产生了压力。首先是“京V”排放尺度的实行及节能惠民补助车型的缺失直接影响了自主品牌的竞争力,导致销量排行榜中的前十位已难见自主品牌身影。其次,厂商置换补贴政策也有所调剂,不利于调动消费者的购车踊跃性。另外,二手车置换的门槛进一步晋升,如局部品牌补贴金额少了,置换手续更加严厉,补贴兑付周期也有所延伸等;再加上全国近300个地级城市出台老旧车限迁政策,导致北京二手车外迁率较2012年降落10.4%。再次,美规、中东等非中规入口车遭受“上牌门”及“三包”瓶颈,对销售发生必定影响。而且,当地牌照进京手续的严格管制,也在一定水平上使部门花费者“本地购车,本地上牌”的主意变得不切实际。颜景辉还表现,假如政府及厂商不出台较鼎力度以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分别问题,北京车市仍将面临多重考验。

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真国四选江铃轻卡,揭秘国四先锋的“绿色情结”

摘要:随同着社会经济的发展,环境传染问题日益严格,从空气到水,再到食物,作为人类社会发展的副产品,污染入侵人们生涯的方方面面,同时也成为经济发展自身一大不容疏忽的阻力。     伴跟着社会经济的发展,环境污染问题日益严重,从空气到水,再到食品,作为人类社会发展的副产品,污染入侵人们生活的方方面面,同时也成为经济发展本身一大不容忽视的阻力。

    汽车尾气排放是城市空气污染主要污染源,如何“节能减排”成为至关主要的一环。当前,政府重要通过尾气排放标准进级跟淘汰黄标车两大手腕来到达节能减排的目标,包含商用车在内,目前全国范畴内已全面履行国四排放尺度,并加快了淘汰黄标车的力度。在国度新政眼前,不少企业难以割舍本身好处,半推半就,“造假”“打擦边球”,有些则踊跃响应,全力配合,表示出了言传身教,有大局观的企业姿势,比方江铃汽车。

    以身作则,全系达标国四排放标准

    作为国内高端轻卡重要出产商,江铃汽车先后与五十铃、福特等国际著名车企进行了长期协作,接收了最先进的造车技术,在整车和车辆核心部件方面有良好的技术基本,完整具备了升级达标国家最新排放标准的实力。

    江铃轻卡通过高压共轨和增压中冷技巧,让燃油焚烧得更加充足,进步发念头工作效力,同时通过加装进步的废气再轮回系统(EGR)和尾气处置体系(POC+DOC),肃清尾气中颗粒和有害气体排放物,达到国四排放标准。且比拟其它轻卡车企动辄上万元的加价,江铃全系轻卡升级加价幅度最低仅为2000元,国四车型性价比上风显明。

实在,早在2008年,江铃就已成为中国第一张国四排放标准及格证的持有者,并且在2009年、2011年先后两次荣获中国环保成绩奖殊荣。2008年初,由江铃与福特汽车联手,率先拿到了国四排放标准的“绿卡”,被不少业界人士誉为环保先锋。

    亲力亲为,倡导“低碳中国行”

    7月12日,随着“2014江铃轻卡低碳中国行”首站在上海顺利进行,江铃轻卡开端了新一届低碳环保之行。该运动是由江铃汽车主办的以提倡绿色环保理念为中心的连续性品牌活动,旨在呐喊社会各界关注日益严峻的环境问题,并投入到低碳环保的举动中来。

    活动现场设置了低碳公益、低碳课堂、节油驾驶技能竞赛等互动休会活动,在传递低碳环保理念的同时,也可让参加活动的卡车司机们切实领会到真国四车省油、高效等优势,为真国四车的遍及不懈尽力。

    国四市场施压 江铃轻卡受益

    随着国四标准实行趋严,对轻卡业务事迹增量的催化作用开始浮现,江铃汽车始终严厉执行法规升级带来的技术升级,国四产品筹备充分水平显著优于竞争对手,成为这一轮法规升级中最大的整车受益者。2014年3月累计售出轻卡10605台,环比增长106.7 %,同比增长27.5%,首次创下单月销量破万的历史业绩。随着国四标准实施趋严,国四排放标准对轻卡业务增量的催化作用一直强化,江铃轻卡6 月销量实现同比增长27.6%,截至6月底,江铃轻卡累计销售48353辆,同比增加27.13%。

    江铃一路走来,用了近20年对“五十铃”技术进行消化和翻新,随后与福特树立深刻配合模式,能够说江铃轻卡综合了五十铃、福特两大国际汽车制作商的优势。当这些优势具化到产品层面时,江铃轻卡实现了国四技术和服务系统的多维度当先局势。

    不仅如斯,江铃轻卡的优惠定价和诸多补助优惠,还胜利推翻了“优质必高价”的行业传统价钱定势,倒逼海内轻卡市场格式的转变,同时也为众多花费者带去了优质平价的高端轻卡。

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海外汽车巨头加速中国车市扩大 瞄准中西部

摘要:潜力无穷的中国汽车市场仍旧令海外汽车巨头捋臂将拳心灰意懒,而且中国的中西部以及中小城市也进入了其扩张的视野。    潜力无限的中国汽车市场依然令海外汽车巨头跃跃欲试蠢蠢欲动,而且中国的中西部以及中小城市也进入了其扩张的视线。

  在此间举行的2014北京国际车展上,通用汽车总裁丹·阿曼与通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康发布了通用在中国市场的投资与发展规划。

  丹·阿曼称,自2010年起中国就已经成为通用汽车在全球的最大市场,去年中国市场销量约占通用汽车全球总销量的三分之一。同时,他预计将来中国市场将坚持这一位置。

  钱惠康提到,未来通用汽车将全速前行,2014至2017年期间,通用汽车在华合资企业将打算投资约120亿美元,从而有助于加快通用汽车的设施和产能扩大以及新产品开发。这些投资还将用于支撑通用汽车在2015年底前建设完成五家新工厂,其中包含四家汽车总装厂和一家动力总成工厂。通过2014年至2020年间的陆续扩张,通用汽车在华总产能届时将晋升65%。

  通用汽车也将持续深入中西部市场发展策略。目前,通用汽车在中西部地区的销量约占在华总销量的45%。未来,通用汽车将不断增添在这些地域的经销商网络和制造基地,包括至2015年底建成的武汉和重庆新工厂。

  与此同时,世界跑车制作商保时捷也表现,未来中国市场有望代替美国市场成为其最重要的市场,保时捷在中国的经销商网络也将进一步扩展。

  保时捷寰球履行董事会主席穆伦流露,去年保时捷将37,000多台各类Porsche跑车交付给了中国的车主,相较前一年增幅到达20%。目前,中国已经是其在全球的第二大市场。

  是次,保时捷携旗下全系顶级跑车亮相第十三届北京国际汽车博览会,同时意欲通过尖端科技揭示跑车未来发展的最新趋势。

  另悉,保时捷在中国正踊跃扩大经销商网络。保时捷在未来还会把发展目的进一步锁定在中国的中小城市上。

  在本届北京车展上,宾利汽车全球首发了其插电式混杂能源概念车,给中国大众带来全新技巧创想。同时,宾利新飞奔V8、全新欧陆GT极速版以及欧陆GTV8S三款新车,也在此次车展上实现了中国首秀。

  宾利汽车高层亦称,始终以来中国市场始终是宾利汽车全球发展中最主要的区域市场之一。2013年宾利汽车在大中华区获得胜利;今年一季度,宾利汽车在中国市场保持了强劲的发展态势,较去年同期增长19%。未来,宾利将一直发展跟完美经销商销售服务网络,满意日益增加的中国花费者需要。

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