日产中国召回局部英菲尼迪Q50跟Q70车型

摘要:近日,日产(中国)投资有限公司就召回部门英菲尼迪Q50、英菲尼迪Q50混合动力车跟英菲迪尼Q70混合动力车向质检总局存案了召回规划。    近日,日产(中国)投资有限公司就召回局部英菲尼迪Q50、英菲尼迪Q50混合能源车和英菲迪尼Q70混合动力车向质检总局备案了召回打算,2013年11月5日 ~ 2014年 6月4日出产的英菲尼迪Q50 3.7汽油车和Q50混杂动力车共949辆,2012年4月20日 ~ 2014年 7月14日生产的英菲尼迪Q70混合动力车共97辆。  

  本次召回范畴内车辆,因为在进行碰撞试验时发明车辆前部受到碰撞后,保险丝盒盖脱落,在极少的情况下,保险丝盒内帮助起动端子和机盖锁线有时会相碰,发生强电流,导致温度升高,最坏的情形是位于附件的进气管处发生烧蚀,在发念头舱前部有可能产生着火,存在保险隐患。

  该公司将为存在问题的车辆在保险丝盒内辅助起动端子上加装维护盖,以打消故障隐患。

  该企业将从2014年9月30日开端,通过电话等方法向车主发出召回告诉。该企业将从2014年9月30日开始,通过电话等方式向车主发出召回通知。用户能够致电英菲尼迪客户服务中央(800-8809090,400-8809090)或英菲尼迪中国官方网站www.infiniti.com.cn,懂得具体信息;也可登陆国家质检总局网站进出口商品检修栏目(jyjgs.aqsiq.gov.cn)、国度质检总局缺陷产品管理核心网站(www.dpac.gov.cn)了解更多信息。此外,用户还可拨打国家质检总局缺陷产品治理中央热线电话:010-59799616,或处所出入境测验检疫机构的品质热线:12365(转2号键)反应在召回运动实行进程中的问题或提交缺点线索。

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广汽菲亚特第二工厂落户番禺

摘要: 近日,来自广州环保局的环评讲演书显示,广汽菲亚特已经断定在广州番禺开建第二工厂。

  近日,来自广州环保局的环评呈文书显示,广汽菲亚特已经确定在广州番禺开建第二工厂。

  环评文件显示,广汽菲亚特股东双方广汽 集团与菲亚特集团早在合资公司成破之前就已经树立了策略协作搭档关联,双方在广汽自主品牌项目上发展了良好的技巧合作。为快捷知足生产能力的请求及从下降 本钱、提高资源应用率方面斟酌,双方批准在广汽乘用车番禺化龙基地建设广汽菲亚特广州分厂,共享广汽乘用车的土地、厂房、发念头及研发资源,为广汽菲亚特 和广汽乘用车的独特发展打下基本。

  广汽菲亚特广州分厂方案在广汽乘用车公司厂区的北部建设。产能计划为年产16万辆乘用车,产品包 括四个系列车型:C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车。本项目总投资将超过47亿元,其中环保投资960万元,占总投资的0.2%。 新项目筹划2016年投产。

  业内广泛关注,广汽菲亚特在肯定第二工厂落户番禺之后,是否会将JEEP国产名目导入番禺工厂。据了 解,JEEP国产地曾筹备了有长沙跟广州两种计划。今年4月,广汽菲亚特高层此前曾对南方日报记者表现:“JEEP一旦国产,很有可能是导入广汽菲亚专长 沙基地。”广汽菲亚特位于长沙的生产基地,去年已建成一期年产14万辆整车的生产才能,二期规划构成年产25万辆整车的范围。而目前广汽菲亚特长沙基地只 生产菲亚特菲翔一款车型。

  由于菲亚特已经控股克莱斯勒,因此广汽菲亚特将成为这一同盟车型的国产载体。今年初,广汽团体、菲亚特集 团和克莱斯勒集团在美国底特律签订了扩展在华生产、销售乘用车配合的框架协定,敲定Jeep品牌将导入广汽菲亚特合资公司实现国产。依据协议,广汽菲亚特 的产能将会被进步,以满意今后更多菲亚特-克莱斯勒产品在华国产化的需要。继菲亚特品牌之后,克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特国产化 的品牌。

  广汽高层其时曾流露,Jeep预计将于2014年下半年在中国投产一款最新研发、基于最新平台的SUV车型。依照这个JEEP投产打算时光,则广汽菲亚特在番禺的第二工厂尚未竣工。因而JEEP国产也可能采用先后导入两地工厂出产的方法。

  目前中国已经成为北美之外第一大Jeep市场。Jeep近年通过入口车推行在中国市场的振兴计划,国产化计划将为Jeep品牌在华发展开辟空间。Jeep品牌有关负责人曾表示,国产之后,Jeep的销量将在将来多少年到达年销15万辆的目的。

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交通部 公路收费将从新划定 恐撤消期限

摘要:依据国务院的有关安排,近年来,交通部会同有关部分,深刻发展收费公路政策评估研讨,踊跃标准收费公路管理。一是逐渐有序撤消政府还贷二级公路收费。

  《收费公路管理条例》自2004年11月1日起实施以来,跟着新问题的一直涌现,对其进行修订变得必要和紧急起来。

  8月9日,交通部持续颁布4篇对人大提议的回答,全体波及公路收费政策。交通部在答复中称,针对人大提出的对于请求完美收费公路政策的倡议已经收悉。

  根据国务院的有关部署,近年来,交通部会同有关部门,深入开展收费公路政策评估研究,积极规范收费公路管理。一是逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至目前,除内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省(区)外,其余省份均已全面取消政府还贷二级公路收费。二是鼎力开展收费公路专项清算整理,全部取消了各类违规及分歧理收费。三是积极开展《收费公路管理条例》修订工作。经由深入调研并公开征求社会意见,目前已经构成修订计划,并按规定程序上报。

  不外,大局部人关怀的恐怕还是:《收费公路管理条例》修订后,过路费毕竟是会增添还是减少?

  对此,北京交通大学教学赵坚告诉记者,从总体来看,文件订正后对个人出行不会有太多影响,宏大的途径建设债权压力很难让收费公路下降收费标准;个别债务状态好些的地区,其收费尺度可能会有所降低。

  交通部连发四文答人大问

  每次回家,在外工作的张明都要费一番思量:开车仍是坐火车?

  张明在离家近300公里的合肥上班,开车回家一趟大略3个小时,坐火车或许4个小时。然而,自驾的话须要近120元的高速公路通行费,火车的票价则仅为其四分之一左右。张明告诉记者,平时回老家多数时候是坐火车,重大节假日普通会取舍开车,但届时路上又会比较堵。

  实际上,近年来,关于公路收费的探讨从未断绝。

  数据显示,截至2015年底,全国公路总里程到达457.7万公里,是1984年的4.9倍。其中,高速公路从无到有,达到12.4万公里,里程规模居世界第一;一级公路达到9.1万公里,二级公路达到36万公里,分辨是1984年的277.3倍和19.3倍。

  毫无疑难,1984年国务院出台的“贷款修路,收费还贷”的收费公路政策,为公路基本设施建设快捷发展提供了有力的保障。但是,随着社会经济的发展,收费公路范围、收费期限、收费标准、用度减免等问题逐步引起了一些争议。

  此次交通部回复人大的4篇建议中,无一例本地都涉及这个问题。

  针对人大“调剂优惠对象和调整优惠时段”的建议。交通部回复称,这关联收费公路投资者、债务人和经营者的正当权利,比较敏感,应该普遍征求社会心见,通过法律法规予以规范。目前,交通部正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范畴、期限、标准及减免等事项从新作出同一规定。同时,交通部也在对重大节假日小型客车免费通行政策的实行情形进行总结和评估,将综合斟酌各方意见,进一步研究完善有关政策办法。

  此外,人大建议,将特种养殖鲜活农产品(12.350,-0.14,-1.12%)(梅花鹿、竹鼠等)列入公路运输“绿色通道”。对此,交通部回复称,从收费公路当前重大收不抵支的实际情况看,尚不具备前提。待《收费公路管理条例》修订工作获得冲破后,将在法律法规框架下会同有关部门当真研究绿色通道减免规模问题,同时考虑收费公路投资者合法权益补偿问题。

  针对人大“政府提前终止特许经营合同、实施通行费减免的政策支撑”建议,交通部认为,各地在实际工作中根本可能根据城市发展调整高速公路收费,不断优化收费公路设置,便利车辆通行。

  此外,交通部流露,在《收费公路管理条例》修订方案中,对“对一级公路连续里程50公里以上和长度1000米以上的独立桥梁、隧道以收费公路模式实施建设”已有充足考虑。

  “到期不再收费”条款或修正

  始终缭绕在良多人心头的一个问题是:收费公路标准会不会降,何时结束收费?依照现行的《收费公路管理条例》,政府还贷公路的收费期限,最长不得超过15年。国家肯定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限,最长不得超过20年。经营性公路的收费期限,最长不得超过25年。国家断定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限,最长不得超过30年。

  从1984年国务院出台“贷款修路,收费还贷”的收费公路政策至2014年恰好30年。这也意味着,将陆续会有收费公路收费期限到期。但是,收费期限到期并非意味着“免费午餐”时期的到来。

  好比,2015年底,山东省有15条政府还贷的高速公路收费期限到期。对此,山东省政府要求,该省通车及在建的政府还贷高速公路持续履行统贷统还跟收费管理,待国度出台新政策后按相关划定执行。这象征着,15年收费期限到期的15条政府还贷高速公路将继承收费。

  山东省的做法并非不根据。2015年7月,交通部举行专题消息宣布会,先容了向社会公然征求看法的《收费公路管理条例》(修订稿)相干内容。

  交通部法制司副司长魏东介绍,根据修订稿内容,政府收费公路中的高速公路实施统借统还,不再规定详细的收费期限,按照用收费偿还债务的准则,以该路网实际偿债期为正确定收费期限。特许经营公路中的高速公路的经营期限正常不得超过30年,对投资范围大、回报周期长的高速公路,能够商定超过30年的特许经营期限。同时,对为高速公路或者供给高速公路通行才能增长了政府债务或社会投资的改扩建工程,可重新核定偿债期限或经营期限。

  这也意味着,中国的高速公路收费将长期存在。对此,赵坚表示,收费公路确定还会继续收费,新政策可能会把原文件中“到期不再收费”的说法作必定修改。

  个别地区收费标准先降

  事物总有其两面性,“坐地收钱”看似景色,但收费公路的日子实在也并不好过。

  交通部发布的《2014年全国收费公路统计公报》显示,2014年,全国收费公路收支缺口为1571.1亿元。其中,高速公路收支缺口1359.6亿元,一级公路收支缺口170.8亿元,二级公路收支缺口24.9亿元,独破桥梁地道收支缺口15.8亿元。

  一位处所高速公路治理职员此前告知记者,我国高速公路重要有两类,一类是政府还贷公路,一类是经营性公路,政府还贷高速公路基础上都在亏钱,只有民间资本投资的经营性高速公路在赚钱。

  上述高速公路管理人员进一步说明道,民间资本投资的高速公路之所以赚钱,主要在于其乐意投资建设的公路个别都位于车流量大的平原地域。即使是履行重大节假日小型客车免费通行政策,政府也会在税收等方面给予行政弥补。而车流量少、建设本钱高的山区高速公路则只能靠政府投资。

  不过,即便个别路段有盈利,也难转变我国公路经营的整体状况。赵坚表现,不仅收支存在缺口,全国收费公路还有近4万亿元的债务,且还需要为新建路段筹钱。以此来看,降低收费公路的收费标准,其难度会比较大。

  值得留神的是,从今年6月1日起,湖北省高速公路通行费收费标准总体降低了10%左右。这也被认为是高速公路收费标准降低的一个信号。对此,赵坚以为,将来债务状况比拟好的个别地区可能会率先尝试降低收费公路的收费标准,比方一些车流量较大的平原地区,但不太可能呈现全国性的普降。

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限购风闻致天津4S店囤车 花费者贷款买QQ占牌

摘要:据报道,近日天津市副市长尹海林在接收媒体采访时表现:天津灵活车保有量回升速度很快,市政府筹备出台政策,把持机动车保有量的增加。而限购后发放车牌是摇号仍是拍卖,目前还在研讨。

  据报道,近日天津市副市长尹海林在接受媒体采访时表示:天津机动车保有量上升速度很快,市政府预备出台政策,节制机动车保有量的增长。而限购后发放车牌是摇号还是拍卖,目前还在研究。中新网汽车频道日前走访天津汽车市场时发明,多家汽车4S店疑似正大量囤积车辆,并将现有商品车上牌备案。有4S店销售人员介绍,良多市民也开端提前购车,有的市民因为资金缓和甚至贷款分期购置微型车,以应答车辆限购风闻。

  市民扎堆购车 为占号低端车走热

  中新网汽车频道记者首先访问了天津宏大汽车园。从天津站坐上出租车后,出租车司机便自动讯问到是否要去汽车园,并宣称其近多少天拉的客人多数都是去往汽车园看车。

  记者在汽车园内看到,不少市民趁周末到汽车园看车。几位市民在接受采访时表示,由于天津传出或将进行限购的传闻,他们有的将购车打算提前,有的则是为了多占车牌。有市民以为:“根据以往北京和广州限购实施情况,天津限购应该是属实,这种事宁可托其有不可信其无,只是实施早晚的问题。”

  在汽车园内一家奇瑞4S店中,记者察看到,一位销售顾问不停的接着顾客打来的电话,仅10分就有3个订车电话打进来。随后该销售参谋向记者介绍:“方才来电的顾客均请求他敏捷办理上牌事务,然而因为缺乏局部证件原件只能和谐时光迁延。许多顾客为了占号都选购廉价的车,有经济紧张的顾客甚至贷款分期去购买3万多元的QQ。”

  为占车牌 4S店疑似大批屯车

  记者在汽车园中看到,园中多数品牌4S店四周已经停满新车,很多车的维护膜还不撕去。据一位店员介绍,庞大集团已经下令将周边省市集团旗下多个品牌4S店的商品车紧急调往天津,准备上牌备案。仅奇瑞一家店就规划用一周的时间通过汽车园的一站式上牌服务机构备案500台QQ车。

  该工作职员还先容:“上牌后的新车再出卖就算二手车,假如不限购亏损是无比大的,既然团体决议存案这么多车,就阐明限购的可能性十分大,而如斯紧迫的‘调遣令’也说来日津限购政策实行出台应当是为期不远。”

  有业内人士指出,依照此前北京跟广州机动车限购政策实施情形来看,如果天津机动车限购确认实施,那么限购前必然会呈现扎堆购车的景象,相似4S店通宵营业,消费者排队上牌的现象是必定产生的。甚至是一些消费者不乐意挑选小众品牌车型都会借此清仓。同时,4S的加价行动和一些分歧理的霸王条款也会涌现,消费者在选车购车时必定细心将各种条款细则懂得明白,如消费者正当权利受到损害,应及时向工商等相干治理部分和花费者协会投诉。

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电动汽车“宽松上牌”月底出台

摘要:市民期盼的电动汽车上牌政策即将出台,是否需要摇号,配置额度多少?市交通委将结合明年的小客车配置指标数量在本月底一同揭晓。综合此前相关部门负责 人的表态,记者得到的信息是,电动汽车即使摇号,条件也会相称宽松—只要您具备摇号资格,摇上号基本不是问题。

  市民期盼的电动汽车上牌政策行将出台,是否须要摇号,配置额度多少?市交通委将联合明年的小客车配置指标数目在本月底一起揭晓。综合此前相干部分负责 人的表态,记者得到的信息是,电动汽车即便摇号,前提也会相称宽松—只有你具备摇号资历,摇上号基础不是问题。这象征着,电动汽车私用化在购车环节上得到 了宏大方便。但北京市人大代表、民盟北京市委专职副主委宋慰祖表现,目前电动汽车发展还存在两大制约问题—续航里程太短、充换电不便利,制约着电动汽车在 北京的发展。“能适应市场的车型十分有限,电动汽车只有解决了配套问题,才干在节能减排上施展效力。”

  最新

  动向

  电动车摇号有望单成体制

  市政府上月公布的“干净空气举动打算”中提到,北京控车的目的是到2017年底将灵活车保有量把持在600万辆以内。这意味着明年起北京市小客车配置指标数量肯定还要减少。

  北京从2011年开始实行小客车购车摇号办法,包含个人、单位跟经营指标在内的,每年共24万个指标额度,市交通委相关负责人表示,“将来多少年要把数 量调控和新能源车的领导结合在一起,(指标)数量上确定要减。”有测算显示,比拟当初每月两万个的额度,足足要减少近万个。

  市交通委表示,未来几年的小客车额度将于11月底公布,在2014年实施。这个额度里还包括纯电动汽车的数量。此前交通部门已明白表示,购买纯电动汽 车依然需要摇号,指标从每月的额度里划出一局部,使总量坚持不变。而11月底即将公布的计划里,也会包括新能源小客车的政策措施,即怎么摇号、额度多少。

  上个月刚停止的“摇号”,中签比已跌至1比90,摇号池里有超过166万名个人还在“等待中标”。不少市民从第一期就开端摇号,却屡摇不中早已失去了 信念。但另外一个好消息是,上月中旬,北汽出产的纯电动汽车E150EV已开始面向个人销售,北京汽车全福源 4S店的销售职员说,只要具备北京市小客车摇号资格的个人,无需进入摇号池进行摇号,就能够购买该车,政府有10万元的补助,花费者需自掏13.98万 元。具备摇号资格的个人向北汽提出购车申请最快一个月可以提车。目前履行的政策是,已购置新能源车的车主将不再参加汽油小客车的摇号。

  有新闻说,月底颁布的新购车摇号政策,对电动汽车等新能源车将有足够的倾斜,很可能是独自走一套上牌系统,因为整体市场较小,只要具备摇号资格,购车上牌根本不是问题。

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AAITF 2014第十届广州国际汽车改装服务业博览会

摘要:2014年2月17日-19日,AAITF 2014第十届广州国际汽车改装服务业展览会在中国广州市阅江中路380号进行······    展会名称:AAITF 2014第十届广州国际汽车改装服务业展览会

  组织机构:广州九州塔苏斯展览有限公司

  日 期:2014年2月17日-19日

  展馆名称:中国进出口商品交易会展馆A区

  展馆地址:中国广州市阅江中路380号

  九州塔苏斯官网:中文http://www.aaitf.org

  英文 http://www.aaitf.org/en

  展会先容:

  汽车改装服务业展览会(AAITF)自2006年4月在广州首办以来,凭借丰盛的行业积聚、精准的展会定位及全面的推广策略,深受行业认可,被业内人士誉为“中国汽车用品行业风向标”,是中国汽车后市场全工业链独一的全球高效商业平台。其展品规模笼罩了汽车多媒体、汽车音响、汽车电子、汽车照明、汽车内饰、汽车外饰&机能改装、美容养护&防爆膜、快修快保和汽车涂料等九大种别。

  截止2013年,AAITF展会已胜利举办九届,历经七载九届的发展和积累,展会范围逐年扩大,展会位置和影响力均在行业名列前茅,盛势连续光辉。在刚完满闭幕的第九届广州国际汽车改装服务业展览会上,48个国家/地区,3,000家主流品牌企业总部直接参加,专业观众冲破28万人次。目前全球三大著名国际行业展会加起来面积超过70万平方米,然而2013年的AAITF展区面积已经打破了22万平方米。7年的历练使得AAITF的影响力稳居全球前三,成为全球汽车用品行业优质高效的年度贸易嘉会!

  秉承往年的丰富成就,AAITF 一定在地利、天时、人跟的簇新一年中,以“新产品、新模式、新市场”为中心,帮助中国汽车后市场企业,走向世界!AAITF广州打算3年内将展露面积扩展到36万平方米,从2014年开端在广州、北京、上海、印尼、土耳其、泰国、俄罗斯、南非、巴西、印度和波兰等国度及地区举行国际汽车用操行业博览会,扩大寰球影响力,满意客户国际发展需要!

  展品范畴:

  汽车多媒体、汽车音响、汽车电子、汽车照明、汽车内饰、汽车外饰&性能改装、美容养护&防爆膜、快修快保和汽车涂料等

  展位价钱:A类标准展位(3m x 3m)9平方7500元

  B类尺度展位(3m x 3m)9平方6000元(B类展位由主办方同一部署)

  特装展位(36平方起租)800元/平方

  220,000㎡展区"8000个展位|280,000专业买家和观众|20,000新品宣布|3000海外买家|92,817省市级代办及零售终端|129整车厂|8000家4S店

  展会LOGO:尺寸为70×60

  展览公司名称:广州九州塔苏斯展览有限公司

  接洽人:王小姐(Tina Wang/Sisy Wu)

  地址:广州市体育西路123号新创举大厦11楼A座Site A, Floor

  邮编:510620

  电话:+86-20-38219936-890

  传真:+86-20-38219935

  邮箱:1766361533@qq.com,sisy@aaitf.org

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机构上调需要致油价屡升 存极大下行危险

摘要:今年以来,在需求增加预期的推动下,对冲基金开始做多原油价格,布伦特原油和WTI原油均创下年内新高,WTI原油价格更是达到去年10月份以来的最高价钱。    今年以来,在需求增加预期的推进下,对冲基金开端做多原油价格,布伦特原油和WTI原油均创下年内新高,WTI原油价格更是达到去年10月份以来的最高价格。

  国际三大原油机构,国际能源署(IEA)、美国能源信息署(EIA)、石油输出国组织(OPEC)近日均上调了2014年全球原油需求增长预估。

  国际能源署(IEA)近日讲演称,由于发达经济体复苏加速带动全球经济增长,2014年国际原油需求增长预计将加速。

  IEA预计,2014年全球原油日均需求将达9260万桶,比此前预期增加12.5万桶。2013年全球原油日均需求增长了120万桶,2014年预计将增长130万桶。2013年非经合组织成员国占全球原油需求增量的90%以上,而2014年预计将占全球增量的100%。

  然而,IEA还表现,发达经济体需求增加但库存减少,将造成市场供需缓和,油价高企。OPEC须要至少维持目前的产量,以保持供需绝对均衡。今年1月,OPEC成员国日均供给量达到2999万桶,环比增加8.5万桶,非OPEC成员国家日均供应量达5564万桶,环比减少39万桶。

  此外,OPEC同样上调了寰球原油需求增加预估,其2月份月报显示,预计2014年全球原油日需要将增添109万桶,较先前的预估高出约4万桶/日。同时,OPEC预计需求还有进一步增长的空间,因OECD中发达国度成员的需求远景加强。

  EIA同样以为,去年全球原油及其他液体燃料日均消费量增加了120万桶,而今年的全球原油及其他液体燃料日均消费增量将小幅回升至130万桶,明年则进一步走高至140万桶。

  在需求预期增加的背景下以及美国酷寒气象的影响下,对冲基金开始做多原油,推动了原油价格的上涨。美国商品期货期权交易委员会(CFTC)的数据显示,截至2月11日当周,对冲基金持有的WTI原油净多仓位大幅增加了11%,创下五个多月以来最高,空头头寸则大幅减少了34%,而这是2011年3月份以来最大跌幅。

  不仅如斯,依据洲际交易所(ICE)欧洲期货交易所的数据,2月11日当周,对冲基金和其余基金经理将布伦特原油的净多头持仓增加了30%至109223手。

  跟着中国经济增长的放缓,原油花费增速较2012年比拟也显明减慢。EIA预计,中国事全球消费增速的主要引擎,预计今明两年将分辨增长40万桶跟43万桶,然而以幅度仍小于2012年之前的80万桶。

  中国海关数据显示,原油入口量在1月创下新纪录,达到665万桶/日,环比上涨5%,同比上涨12%;净原油和成品油进口量翻新纪录,到达695万桶/日,环比增长8%,同比增长12%。

  固然原油需求有望持续增长,但是原油价格并不被看好。EIA在2月份的呈文中将2014年WTI原油预估价从93.33美元/桶下调至93.22美元/桶,并维持明年WTI预估在89.58美元/桶不变,同时将2014年布伦特原油价格预估从105.42美元/桶下调至104.68美元/桶。

  “只管全球经济复苏显著,但因为非石油输出国组织产能增加明显,尤其是受到美国页岩油的影响,且目前因为缺少要害的地缘政治风险因素,需求的小幅增加难以对价格发生宏大的影响,国际原油价格下行危险仍然很大。”一位外资行大批商品剖析师告知记者。

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国外豪车扎堆国产化 德系三强操纵中国7成份额

摘要:目前几乎所有的进军中国豪车市场的品牌,都正在国产化或者预备国产化。然而,对豪车品牌来说,国产化是一把双刃剑,不国产化肯定难做大做强,但国产化则要承担各种可能涌现的严峻效果

  伟大基数的富豪和潜在富豪给豪车市场发明了无限发展潜力,让世界豪车品牌一窝蜂地盯上中国市场。目前多少乎所有的进军中国豪车市场的品牌,都正在国产化或者筹备国产化。然而,对豪车品牌来说,国产化是一把双刃剑,不国产化确定难做大做强,但国产化则要承当各种可能呈现的重大成果

  改造开放30多年来,中国经济连续高速发展,积攒了宏大的社会财富。据南非新财产世界考察称,全球净资产超过1千万的富豪人数,中国有2.66万,仅次于美国,位列世界第二,增加比例达200%。

  中国富翁们坐啥车?巨大基数的富豪和潜在富豪给豪车市场创造了无限发展潜力,让世界豪车品牌一窝蜂地盯上中国市场。

  豪车品牌向政府和花费者传情达意,表示亲热的一个标记性举措,就是尽力而为地推动豪车国产化——国产化成为测验全球豪车品牌是否乐意在中国落地生根、做大做强的试金石。

  目前简直所有的进军中国豪车市场的品牌,都在探讨国产化——他们在中国掀起的盛况空前的国产化浪潮,在其余单一国度市场是不先例的。中国豪车市场到底有多大,引得全球豪车好汉竞折腰?

  占有关数据统计,今年上半年,中国汽车销量增幅为8.36%,达1168.35万辆。而豪车市场更是一骑绝尘,高速发展,上半年豪车销量增幅高达32%,销量为80.8万辆。

  参照成熟的欧美市场,能够估算出中国豪车市场的将来。在欧美车市,奢华车占比高达30%;而在中国豪车占比仅为7%,存在无穷设想的发展空间。

  据麦肯锡讲演估量,到2016年中国豪车销量将到达225万辆,从而代替美国霸主位置,成为寰球第一;到2020年,中国豪车销量有望达到300万辆。

  二线豪车品牌纷纷国产化

  豪车瞄准中国市场由来已久。

  1989年8月1日,第一辆国产奥迪100轿车在一汽下线,掀开了豪车品牌进军中国的序幕。经由20多年的发展,到2013年奥迪在华销量为49.2万辆,连续了多年的中国豪车销量冠军宝座和中国作为奥迪全球最大的单一市场的历史。1992年奔驰在华销售S320,发布进入中国市场,2013年在华销售22.8万辆。1994年,宝马在北京设破办事处,正式进入中国市场,2013年在华销售39.07万辆。奥迪、宝马跟奔跑组成的德系三强稳居中国豪车市场前三,操纵着七成以上市场份额。

  与德系三强一唱一和,中国豪车市场还活泼着日系三强,即雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,他们进入中国市场的时间分别为2004年、2006年和2007年。2013年,雷克萨斯和英菲尼迪在华销量分别为7.4万辆和1.7万辆,而讴歌仅为数千辆。

  其他二线豪车品牌,美国通用的凯迪拉克、英国的捷豹路虎(当初已卖给印度塔塔团体)、法国的雷诺、瑞典的沃尔沃(现被中国吉祥汽车收入囊中),入华时光分离为2004年、2003年、1994年、2006年;2013年销量分辨为超过5万辆、95237辆、32000辆、61146辆。

  从历史发展轨迹和数据可以看出,豪车品牌在中国发展是应了一句中国谚语:早起的鸟儿有虫吃。

  目前进军中国市场的豪车品牌都在全力以赴。但终极后果如何,取决于品牌、产品、渠道等多重因素的综合实力,但他们一致认为,国产化是可以辅助他们在竞争中怀才不遇的有效手腕。

  奥迪选择与一汽合作,宝马取舍与华晨配合,奔驰挑选与北汽协作。

  目前奥迪在华投产的五款车A4L、A6L、Q5、Q3、A3,国产化率在60%至80%,未来将达85%。宝马集团财务董事艾授希纳博士最近表现,将持续扩大国产车型的产品线,在未来几年内将目前三个系列裁减到六个系列。出产宝马三缸和四缸发念头的铁西工厂将于2016年正式投产,这是宝马集团在德国本土之外树立的第一个具备锻造车间的动员机厂。北京奔驰国产化率已经超过六成,目前正在加快新厂房建设,准备投产多款有竞争力的紧凑型豪华车。

  在这种背景下,二线豪车品牌最近纷纭旗号赫然地祭出国产化大旗、推进国产化项目落地。

  早在2012年10月,国家发展和改革委员会核准了奇瑞捷豹路虎乘用车名目,投资总额109亿元,落户江苏常熟。

  近期通用全球总裁艾克森亲身宣告于2015年在上海金桥兴修新的凯迪拉克工厂。上海通用汽车总经理叶永明称,未来5年内至少每年引入一款凯迪拉克全新产品。

  最盼望胜利,表示最为激进的是日系英菲尼迪。2013年,英菲尼迪把宝马中国区营销副总裁戴雷招至麾下,期待转变现状。戴雷加盟,确切带来了吹糠见米的效果,今年上半年英菲尼迪销售13954辆,达2013年总销量的82%,同比增长130%。除大范围推广品牌,鼎力援助《爸爸去哪儿》和《舌尖上的中国》等栏目外,英菲尼迪还选择与春风汽车联姻,双方合作的第一款国产车将于年底在湖北襄阳工厂正式下线。

  日系豪车三强的其他两位选手,即雷克萨斯和赞美固然没有同胞英菲尼迪激进,但也在马不停蹄实行国产化。雷克萨斯与广汽本田合作,歌颂与广汽集团合作,项目都落户在广州。

  比拟这些豪车品牌国产化,沃尔沃是最彻底的,罗唆卖给了中国自主品牌吉利,并凭此跻身政府采购名录,成为政府洽购名录中独一有洋品牌血统的豪车品牌。业内剖析人士以为,沃尔沃的高速发展最值得等待。

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财政部 去年国企利润2.4万亿 汽车增速较大

摘要:去年国企利润总额超2.4万亿。财政部昨日发布数据显示,去年1-12月,国企累计实现利润总额24050.5亿元,同比增长5.9%,但实现利润增幅持续回落,这已经是连续第三个月国企利润增幅涌现回落。    去年国企利润总额超2.4万亿。财政部昨日宣布数据显示,去年1-12月,国企累计实现利润总额24050.5亿元,同比增加5.9%,但实现利润增幅继承回落,这已经是持续第三个月国企利润增幅呈现回落。

  央企利润增速远高于地方国企

  交通银行金 融研讨核心高等宏观分析师唐建伟表示,国有企业利润增幅回落重要是受宏观经济状况影响。只管去年全年国企利润总额增速有所放缓,但比去年上半年仍高一些, 这与全部宏观经济环境是一致的。去年三季度整体经济状况有所改善,相应的企业盈利状况有所好转;转入四季度后,经济增速出现回落,物价成本回升,企业的盈 利也就随之放缓。

  唐建伟以为,今年一季度企业盈利状态或有所改良,但改善空间有限。因为今年需求回升不大;物价继续回升,流动性偏紧,使得今年的本钱更高;另外,海内产能多余,产品价格就难有上升空间。这些因素挤压企业盈利空间。

  数据显示,去年全年中央企业实现利润16652.8亿元,同比增长7.4%,地方国有企业实现利润7397.7亿元,同比增长2.7%。中央企业利润总额增速远高于地方国企。

  唐建伟表现,中心企业个别都是大型垄断性企业,比方中石油、中石化,国度电网等大型能源企业,这是地方国有企业不措施比的;处所国有企业多在竞争性范畴,盈利程度要差一些。

  房地产、汽车行业利润增速较大

  从行业来看,去年1-12月,实现利润同比增幅较大的行业为交通行业、电子行业、汽车行业、施工房地产行业等。实现利润同比降幅较大的行业为有色行业、煤炭行业、化工行业、机械行业等。

  山西证券在研报中剖析称,受房地产和基建投资的拉动,水泥产量增速回升。汽车仍然坚持较快增速。

  唐建伟表示,汽车、房地产利润增速较大是由于去年需求大。依据此前的数据,北京、上海、广州的房地产价钱大幅上涨,土地收入再翻新高,房地产市 场交易火爆,在这种情形下,房地产企业的增速必定不错。汽车的需要也很大,是恢复性增长。比拟来看,煤炭等行业的增速降幅较大。

  国有企业包括中央企业跟36个省、自治区、直辖市、打算单列市国有及国有控股企业。中央企业包含中央部分所属的国有及国有控股企业及113户中央治理企业。以上均不含国有金融类企业。

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汽车“三包”细则出台 专家征询成亮点

摘要:该《措施》明白了有关汽车产品三包的信息存案、公然轨制及争议处置划定,不乏亮点。据《方法》规定,所有家用汽车的“三包”信息将通过汽车产品“三包”信息体系履行网上公开,同时将组建汽车“三包”专家库……

  自今年1月15日国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、改换、退货责任规定》(即汽车“三包”)起,业界对汽车“三包”的激烈探讨从未结束过。现在,间隔10月1日《家用汽车产品修理、调换、退货义务规定》正式实施还有一段时光,但随着日前《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》(以下简称《办法》)布告的发布,汽车“三包”再次成为公家讨论的焦点。

  该《办法》明确了有关汽车产品三包的信息备案、公开制度及争议处理规定,不乏亮点。据《办法》规定,所有家用汽车的“三包”信息将通过汽车产品“三包”信息系统实施网上公开,同时将组建汽车“三包”专家库,对于存在争议的“三包”责任问题,消费者可挑选专家供给技术咨询。

  产品“三包”信息网上可查

  7月9日,国家质检总局宣布了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术征询职员管理办法》,并将于今年10月1日起实施。其中,有关汽车产品信息公开的相关细则不仅促使车企加快推出汽车“三包”的相关服务,也使花费者在购车之前可能更加具体的控制车型信息。

  依照《办法》,国家质检总局缺点产品管理核心将组织建设汽车产品“三包”信息系统。通过该网上系统公开汽车“三包”相关信息,包含车型信息、销售和修理网点信息等供公众查询。另外,在随车文件中,车企要向用户提供汽车“三包”责任争议处理的方法和渠道。

  今年10月1日起,消费者即可通过汽车产品三包信息系统查询到所有家用汽车的“三包”信息,让产品比对更便利。“对于陷入产品争议纠纷的消费者和经销商而言,组建此类信息查问平台有助于他们更及时地取得维权根据。”长期关注汽车“三包”动态的郑州汽修专家秦师傅表现,“此外,各厂商汽车产品中的一些易损耗件保修期会有所不同,汽车产品信息通过网络平台同一公示,消费者能够直观地对不同厂家的产品进行懂得和对照。”

  设破线上专家库调节纠纷

  跟着大众法律意识加强、汽车消费群体敏捷膨胀,汽车纠纷也逐步增多,在此情况下,为保持汽车市场的健康有序发展,亟需政府管理部分制定相关调节机制。依据此次出台的《办法》内容可知,专家咨询行将成为当前调停汽车“三包”相关争议纠纷的重要手腕。

  《办法》规定,国家质检总局将设立专家库,各级质监部门在汽车“三包”争议处理过程中,对争议波及的质量问题须要进行剖析断定的,应该从专家库当选择专家提供技术咨询,并将专家工作情形在专家管理系统中进行记载。对存有争议的“三包”问题,消费者可选择专家进行在线技术咨询。根据国家质检总局相关人员流露,专家库将在近期筹建结束。同时,《办法》还明确专家遴选标准、聘书格局和专家库建设标准,并规定由国家质检总局负责组织编制专家培训教材,省级质监部门则负责树立本省专家库,并负责专家的遴选、培训、使用和管理等工作,根据本行政区域内的汽车产销量、行业特色和“三包”责任争议等情况,断定专家的人员起源、专业构造、数目和地区散布。

  “为保障汽车产品争议解决进程的公正公平,对入选专家库的专家,国度质检总局制订了很高的标准,要分辨从道德品质、遵纪遵法和业务才能等多少方面进行考察。不仅要有良好的业务素质和职业道德,还必需在汽车设计制作、维修、检测、教养科研、品质鉴定,以及法律政策、产品德量和保险治理等范畴从事相应专业技巧工作5年以上。”在采访中,郑州汽车行业协会相关成员告知记者,“另外,汽车‘三包’相干法律、法规、尺度跟程序等相关常识必须熟知。”

  “三包”政策助推服务进级

  “专家咨询可以晋升争议的处理效力。”郑州众多汽修专家一致以为,同时,汽车“三包”政策正式实行,也将推进各家车企在品质和服务方面进行相应的调剂。

  “不论是之前就公布的汽车‘三包’规定,仍是近日颁布的《办法》,对车企而言,都是重大挑衅,这不仅关联到汽车产品的质量、维修,更主要的是服务,特殊是售后服务。”郑州鼎峙汽车销售服务有限公司相关负责人认为,“不外,在竞争日益剧烈确当下,汽车‘三包’同样为车企带来了机会,良多厂家开端把‘三包’标准当做竞争上风进行解围。”

  据了解,在汽车“三包”政策发布之前,东风日产雷厉风行,提出7天包换许诺。紧随其后,北京汽车、奇瑞、长安马自达也分离制定推出各项服务政策。其中,北京汽车于今年5月,将“三包”有效期提升为2年或50000公里;7月1日,长安马自达整车三包有效期增至2年或50000公里,保修期为3年或100000公里,并对扩展了对汽车产品主要零部件的“三包”范畴。

  “作为消费者,对‘三包’政策的实施等待已久,它的实施将使厂家更重视产品质量和售后维修,使人们在购置和应用汽车时更释怀。”在春风悦达起亚郑州广发4S店选车的范先生说。

  有经销商也对此发表了见解,“汽车‘三包’政策以及相关规定的实施将增进厂家对4S店车间的维修技术、装备等进行升级、投入和领导,以进步服务程度,减少发生消费纠纷的几率。”

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